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最残忍的比赛:亡命徒的游玩 比F1更烧钱更刺激

[ 来源:http://www.kkqc.world | 作者:网友 | 时间:2018-12-02

  比赛中首位达到尽头的选手将获得16万欧元(折相符人民币126万元)的奖金,但这与参添比赛必要的花销预算相比,则是幼巫见大巫——2012年,赛事官方公布的单次参赛花销预算高达500万欧元(约相符人民币4000万元),烧钱水平堪比优等方程式赛车 ,而值得一挑的是,旺代帆船的请求用船——公开60英尺级别的IMOCA级单体帆船,原由船的两翼扁平而宽,船翼前缘相等锋利,酷似优等方程式赛车,因而得名“海上F1”。

  行为这颗星球上最残酷的竞技赛事,旺代帆船赛请求选手们独自驾驶一条无动力的帆船,从法国南部濒临大泰西的旺代市起程,从非洲海岸途经益看角,再环绕南极大陆,跨越相符恩角,再经由南美海岸回到法国,全程一直泊,无供给,不回头。原由赛事难度大,时间长,因而每四年才举办一次,11月起程,直到次年2月份再回到法国旺代市。

各届旺代帆船赛完赛情况。

  1992年,英国选手尼格尔-伯吉斯(Nigel Burgess)在比赛最先三天后遭遇风暴,发射遇险讯号求救后失踪,镇日后声援队在西班牙海域发现了他的尸体,伯吉斯的帆船残骸也在比斯开湾被找到。值得一挑的是,49岁的伯吉斯是位经验雄厚的海员,同时也是叱咤政商两届的超级富豪,他于1975年创办伯吉斯游艇经纪公司至今仍著名世界,美国总统特朗普,以及近期被活体肢解、震惊世界的沙特记者卡舒吉的叔叔,著名军火商阿德南-卡舒吉都曾是他的客户。

  每次旺代帆船赛举办时,跃跃欲试者多多,而有能力与勇气参赛者寥寥,原形上,2016年的参赛人数仅为29人,自1990年建赛以来,参赛人数最多的是2008年的30人,媒体在报道时称,登上太空都比参添旺代帆船赛更容易——要清新,历史上共有485人登上过太空。因此,该项赛事是名副其实的“比登天还难”。

亡命徒的游玩 比F1更烧钱更刺激

法国女选手Isabelle Autissier

麦克-普兰特

  罗曼-罗兰曾写道:“世界上只有一栽铁汉主义,那就是在看清了生活的内心后,照样亲喜欢生活。“两个世纪以前了,欧洲大陆的水手们照样向着物化亡之洋前赴后继,陪同着恐惧、追求、荣耀、解放、梦想,在最阴险的极境之地追求生命的真谛。

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  与伯吉斯同年遇险的还有美国著名航海家麦克-普兰特(Mike Plant),他在前去旺代准备参赛的途中失联,声援队多日搜救无果后无奈宣布屏舍。据报道推想,普兰特的“郊狼号”帆船很有能够发生了电子设备故障,导致船只无法照明导航,只能手动掌舵,然而在驶经墨西哥湾时普兰特遭遇了风浪,帆船推翻损毁。这位曾在海上航走超过100,000英里,创下了美国人最快的单人环球航走记录的航海家,在海上通过了飓风,躲过了冰山,甚至在印度洋高达45英尺的海浪中翻船时大难不物化的幸运儿,终极殒命在赶赴旺代的路上。

  参赛人数少,能坚持完赛者更是稀奇。比赛中能顺当到达尽头的选手清淡只有折半,1996年,16名参赛选手中仅有6位坚持了全程,完赛率仅为37%,赛事历史上也不乏经验雄厚的航海家殒命途中,据表媒统计,旺代帆船赛的物化亡率高达4.5%,而太空旅走的物化亡率为3.7%,在“尸体当路标”的珠穆朗玛峰,攀登者的物化亡率为4.4.%,两相对比,难度与危险系数不言而喻。

  然而,相比身体的疲劳,选手们更难克服是心境压力与恐惧,“ 当你将船调至自动巡航模式,躲进舱内,你会发现那内里的情况甚至比舱表还要糟糕一百倍。你清亮地认识到本身即将面对物化亡,心跳速度与肾上腺素不受限制的飙升,但这时你必须强制本身睡觉,让身体休休”,英国人添添道。

旺代帆船赛走驶路线,全程必要三个月。

  不论是身价上亿的名流殷商,照样经验雄厚屡创纪录的航海家,抑或是胜利在看的特出水手,都没能逃过被黑流汹涌的汪洋吞噬的不幸。然而即使成功完赛,这长达三个月的飘泊通过也会对选手们的人生不悦目与价值不悦目带来深切悠久的转折。

  远隔陆地,在平均深度4000米的大洋中与寂寞和孤独对抗,还要在睡觉不能与食物限量的情况下时刻保持最佳的体能和心力,与风暴与恶浪搏击、一向调整航线与战略来答对比赛,这漫长的环球征途是一场挑衅人类生理和心境双重极限的终极“拉锯战”,堪称亡命徒的游玩。

  这是航海界一句广为流传的名言,用来形容中高纬度海洋航走的危险水平,南宁靖洋四十度之表的海域则被水手们称为“咆哮四十度,狂暴五十度。”位于在南美大陆最南端的相符恩角更是有“海上珠峰”之称,风暴变态,海水酷寒。这边曾有500多艘船只沉没雨风暴,两万余人葬身海底,连最有经验的水手也谈之色变。

  “超出南北纬40度之表,法律和天主均不复存在。”

  因此在遭遇恶劣天气时,水手们必须时刻警醒,答对海面上少顷万变的情况,“你要时刻评估风险,基本上每分钟都要做一个决定,一旦决策失误,代价能够就是赔上性命,”英国选手汤姆森回忆比赛时说道。如许一来,睡觉与休休时间都无法保证,“睡觉时间都是断断续续的,每次只能睡20到40分钟。”在风暴中船体的倾斜水平甚至超过45°,暴雨同化着酷寒的海水扑打在水手身上,只拉动一根缆绳都要耗尽全身的力气。“比赛途中吾每天消耗的炎量大约有7000卡路里,”汤姆森说。原由异国补给,选手们的食物摄入量都要厉格限制与、分配,英国人泄漏比赛终结后本身整整瘦了十六斤。除此之表,淡水的匮乏也给水手们带来不幼的难题“每天刷牙是唯一能够让吾感觉到清洁清亮的手段,”法国选手Armel LE CL?AC’H乐道,“每周要是能用三升的淡水冲个澡,那安详的感觉,就像去豪华五星酒店淋浴的糟蹋享福相通。”

  如许一场令人谈之色变“物化亡竞技”,在法国确是广受追捧的盛宴,比赛每四年举办一次,开幕的前几个月,人们从法国各地来到旺代省,成千上万的不悦目多荟萃在港口,为即将起程的勇士们添油打气,法国国家电视台会全程直播选手们的起程场景,不雅旁观人数高达百万。

  然而在崇尚浪漫与冒险的法国,每四年有如许一群“亡命徒”扬帆首航,通过相符恩角,向着物化亡之洋进发,最先为期三个月,长达两万五千海里的单人不中断无供给的“海上珠峰”慑服之旅——法国旺代帆船赛。

  “未必吾在想,在1992年吾做出开启旺代帆船赛这个决定的时候,是不是在亲手把这些人送向物化亡。“旺代市长路易斯·盖登在2012年旺代帆船赛开幕时说。

挑衅“海上坟场”,比登珠峰更艰难更恶险

  五年之后,添拿大选手格里-罗夫斯(Gerry Roufs)在赛程过半时,于南极尼莫点附近失联,“这边的海浪已经不是浪了,是阿尔卑斯山!”罗夫斯失联前的末了一条信休如许写道。那时海面风力高达十三级,法国女选手Isabelle Autissier的船只距罗夫斯有一百英里,据她回忆,本身的帆船起码翻覆了三次,在发现有关不到添拿大人后,她立即知照照顾了赛事主理方,但茫茫海面再也追求不到罗夫斯及其船只的影子,直到六个月后,罗夫斯的船只残骸才被未必冲上了智利南部的海岸。

  “法国人最喜欢孤胆铁汉,吾们贪恋探险家,旅内走,这是吾们根植于文化的精神,”1993年旺代帆船赛冠军Alain Gautier说。

  孤胆铁汉的游玩,挑衅身心双重极限的“拉锯战”

  “你会发现,在大自然眼前,行为人类的吾们是多么的细微。“英国选手Alex Thomson说,“吾清新其他选手也有如许的感受。你会认识到生活中那些正本天大的事情现在看来是多么的无关主要。当吾终于停泊在岸边,吾最憧憬的就是回到家人身边,和亲友呆在一首。“走过极端的寂寞与最残酷的生物化考验。“亡命徒们”再一次踏扎实实,更添敬畏生命,珍惜生命。

  在两年的这个深秋失踪在宁靖洋上的郭川曾经多次到达旺代,2014年他受邀参添那一届比赛信休发布会时留下一句话:“旺代环球赛是每个船手的梦想,吾也梦想有镇日从这边踏上一段光辉的历程。”

  然而,迥异于F1车手们有大批工程师在赛道旁随时待命,旺代帆船赛的选手们在航走的三个月中必须独自解决一切题目,船只操控、修缮、换帆通盘只能本身下手。旺代帆船的比赛章程中清晰规定,选手在比赛途中不得批准任何样式的补给,且一旦批准声援,即被鉴定退赛。这一规定显得有些过于薄情,要清新,旺代帆船赛的途径的很多航道都变态恶险,环绕南极大陆时,航线平分布于40-50度的魔鬼西风带内,海优势速最大时达30米/秒,最大风力达到11级,可掀首高达8米的巨浪。航道最难关之一相符恩角也位于该漂流带内,那里的风暴吞噬过20000多条鲜活的生命。

  “只要能完善比赛,你就已经是胜者。”这句话绝不是对前功尽弃者佻达的安慰,而是对每一个完赛勇士最诚恳的敬意。

  “在海上拼搏的主意,是为了在陆上更益地牵手生活。”中国航海家郭川曾这么说。

格里-罗夫斯

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